全媒体记者陶宜军 朱科 王非 董子川 袁政 特约通讯员唐庆春
“出来接你们的时候忘记带手机了，我还准备回去拿呢，后来一想，只要在停车场找到湖北的车，就肯定能见到你们。”7月2日下午，初次跟记者见面的谢帮胜显得特别兴奋。
随后，记者跟随他来到了重庆市渝北区的华荣货运交易市场。“从最开始当司机，到自己开物流信息处，再到跟企业合作，不知不觉间，我干物流这一行已经将近20年了。”说起自己的事业发展过程，谢帮胜很自豪。
1999年，年仅17岁的谢帮胜买了一辆东风大货车，开始跑运输。就在这一年，他在新疆维吾尔自治区哈密市装了满满一车的哈密瓜。三天四夜后，谢帮胜驾车行驶了2000多公里，终于到达了目的地——武汉。
货车司机是高风险的职业。2008年5月，谢帮胜在云南保山高速公路拉货，带着妻子和两位货主赶路。没走几公里，谢帮胜突然发现刹车失灵，无法减速。为了不让随行人员担心，他打开双闪，提醒前方司机给他让路。狂跑了18公里后，大货车终于在一缓坡处停了下来。下车检查车辆时，谢帮胜坐在地上，半天没缓过神来。
这件事后，谢帮胜开始琢磨着转型。兴隆镇老乡叶世新建议他在重庆市开物流信息处。
来到重庆市后，谢帮胜发现物流信息处竞争十分激烈，几乎赚不到钱，与其做二手交易，还不如直接跟厂家联系。
凭借敏锐的商业嗅觉，谢帮胜很快在重庆市物流市场崭露头角。一年后，他与恒安集团签订了合作协议，接着又与美的集团达成合作意向，负责美的集团湖北、新疆两条物流线路。
如今，谢帮胜已在重庆市安家。妻子协助他做生意，儿子也上小学六年级了。每次谈到家乡，谢帮胜都十分激动。他说：“我们这个行业，平常没有多的休息时间，厂家放假了我们才能放假，基本上每年腊月二十六放假，初三或初四就要回重庆上班。哪怕只有一天时间，我都要回去看看家乡人，毕竟乡音难改，乡情难忘。”