襄阳航天四院42所将火箭推进剂技术，转化到“汽车安全气囊”上——

 

 

湖北日报讯 记者夏永辉楚天快报记者杨柳通讯员李俊

 

汽车安全气囊气体发生器是襄阳航天四院42所火箭推进剂技术转化应用的典型产品之一。经过数年开发，42所已经完全拥有自主知识产权，一举打破发达国家技术垄断，性能达到国际同类产品标准。

如今，该所成为国内自主品牌汽车总成厂的最大供应商，所生产的气体发生器年产值近1亿元，成为国产品牌的“领头羊”，发生剂产品成功进入国际主流车型。

 

卫星上天，安全气囊却受制于人

 

直到本世纪初，我国汽车产业关键技术仍受制于人，比如，安全气囊几乎被国外厂家所垄断。“受制于人，就意味着面临技术封锁，必须高价采购。”42所党委书记柴玉萍说，能把卫星送上天，怎么连小小的安全气囊也造不好？

42所，是我国成立最早的复合固体推进剂研究所，先后为我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”、第一艘载人飞船“神舟一号”，以及系列航天型号提供了性能优良的固体推进剂技术和配方产品。“依托火箭推进剂技术优势，我们决心攻克安全气囊气体发生器这一难题。”柴玉萍说。

车辆在发生碰撞事故中，除了安全带，另一个保护乘员的安全设备就是安全气囊。气体发生器正是向气囊内充入气体的关键零部件，气体发生器的工作可靠性关系到乘员的生命安全。

当时，由于国外技术垄断，安全气囊价格高达数千元至数万元不等。

2004年前后，对标同行先进企业，42所正式成立了民品研发中心、化学气源课题组等研发机构，展开科研攻关。

 

拓荒民品，气体发生器达世界先进水平

 

“技术难关一道又一道。”化学气源课题组副组长张文龙告诉记者，当时最大的困难就是带药焊接，需要激光焊接设备。

经过多方联系，华中科技大学愿意帮助解决这一难题。为此，42所一名研究人员专门跑武汉。早上，他赶火车去武汉，送样品测试、焊接；忙完后，再返回襄阳，改良应用。几乎有一年的时间，他就是这样在火车上度过。

发扬勇攀高峰的航天精神，走军民融合发展之路。一年半的时间里，每一名研究人员都以所为家连轴转。办公室内，大家长期放着洗漱用具。

研发副驾驶安全气囊气体发生器时，工程技术研究中心主任姚俊正在谈恋爱，但他一心扑在岗位上，吃住都在办公室。每天仅抽出一个小时陪女友去喝茶。甚至结婚的礼服还委托张文龙帮他试穿。

功夫不负有心人。2006年，42所自主研制的第一代安全气囊气体发生器下线，并有了订单。

2014年，42所研制的第三代汽车安全气囊气体发生器，凭借出口燃温低、残渣少、“S”型压力曲线特点，成功通过德国联邦材料和测试研究院认证，达到世界先进水平。

 

多元发展，开发军民融合产品不停歇

 

“我们的产品一上市，进口产品价格应声而降。”张文龙说，数万元的安全气囊降到了数千元，数千元的降至数百元。

今年，42所安全气囊气体发生器的订单已突破200万只。国内最大的汽车零部件公司已与42所达成战略合作协议，力争在5年时间内，生产规模达到千万只。

以汽车安全气囊气体发生器的研发为先导，42所还创新研发气体发生剂，供应于国际排名前四位的汽车发生器厂家；研发消防及紧急逃生用、煤矿救生用等系列固氧呼吸器，填补国内空白；用于老人的防摔倒皮囊，可在发现身体倾斜的五分之一秒内自动完成充气；随高度自动调节流量的万米高空供氧器，处于国际领先水平……

以航天火箭技术应用为基础，42所已在气源和先进膜材料等两大领域9个方向，形成了产业优势。去年，该所民品产值突破10亿元大关，出口收入逾7000万元。