严琦林正在检修火车柴油机。 全媒体记者 熊丹青 摄
全媒体记者熊丹青
“企业工匠”严琦林
【颁奖词】干一行爱一行，锲而不舍，20年磨一剑，斩获南车、中车“技能专家”桂冠。一项项工艺革新、一系列技术攻坚，精益求精，行进在创新路上。传承技术、传播技能、无私奉献，书写“襄阳工匠”传奇。
柴油机是火车的“心脏”，一旦“心脏”骤停，火车就寸步难行。中车洛阳机车有限公司襄阳分公司柴油机核心技能班组班长严琦林，20年来就专注于一件事——保护好火车的“心脏”。
作为一名柴油机检修工人，20年来，严琦林不断提升技能水平，创新工艺，取得了多项技术成果，其中4项获得国家实用新型专利授权。
勤学好问爱琢磨
严琦林个子不高，言语不多，圆圆的脸上架着一副大大的眼镜，站在人堆里，很不显眼。可是一靠近柴油机，严琦林的眼睛就开始发光，让人忍不住想多看他几眼。
“我就喜欢上班，喜欢修柴油机，一放假心里就发毛，恨不得能天天跟柴油机在一起。”在中车洛阳机车有限公司襄阳分公司柴油机车间里，严琦林指着新送来检修的柴油机，笑眯眯地对记者说。
拎着扳手，这里摸摸，那里拧拧，不时跟同事讲解柴油机可能出现的问题，看得出来，严琦林这位“技能专家”绝非浪得虚名。
20年前，严琦林中专毕业后进入铁道部襄樊内燃机车工厂（中车洛阳机车有限公司襄阳分公司前身）实习，带他的师父由于工作调动，只教了他一个月就离开了。“一个月能学到什么啊，当时的我是两眼一抹黑，只能自己多问多琢磨了。”严琦林笑着说。
有一年，公司上马DF8B柴油机，在联轴节拔紧工序中，为了不让柴油机上的曲轴转动，大家用一根钢棍顶住曲轴，可由于钢棍固定不牢靠，有时曲轴会突然旋转，伤到工作人员。
“要是能把曲轴固定住，在进行联轴节拔紧时就不会伤到人了。”严琦林暗自琢磨，最终，他设计出了联轴节锁紧工装，将联轴节上的安装孔与盘车机轴固定在一起，这样就能牢牢锁死联轴节，防止曲轴转动，一举解决了这个恼人的问题。
转变思路解难题
“你知道这个指针调校的工作以前需要做多久吗？”指着柴油机上一个巨大的指针调校轮盘，严琦林笑着问记者。
“将近1个小时！因为要来来回回对百分表，反反复复调整指针，时间都耗在上头了。”还没等记者猜测，严琦林就自己回答了。
为了解决这个问题，严琦林逆向思维，将百分表作为度量误差的工具，工人只需要把指针转动到百分表显示出的区间位置点，就能找到二者之间的准确误差，然后转动指针调校轮盘复查一遍即可，整个工序不到5分钟就能完成，既准确又高效。
2012年农历大年初四，公司通知严琦林务必赶往内蒙古，因为内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司大板机务段的传动齿轮又出现故障了，这已经是公司第三次派人去维修。
拆开坏掉的传动齿轮，严琦林有些吃惊，齿轮轴已经断成一截一截，但是齿面却没有任何异常。据大板机务段的工人介绍，一年来，同样的故障已经发生了35起。“为什么同样的柴油机，在其他地方没有问题，偏偏在内蒙古就出了这么多问题？”严琦林琢磨了一番，心里暗暗有了答案。
原来，这个型号的柴油机给齿轮供油的管路后端是封闭的，内蒙古风沙大，如果机油不及时更换，供油管路就很容易堵塞，造成润滑不良，导致齿轮轴断裂。
于是，严琦林打通管路后端，加装油堵，以便定期清理淤塞物。同时加大油管直径，增强润滑效果。看似简单的两个改变，让大板机务段的问题迎刃而解。
创新带来高效益
打开严琦林的储物柜，各式各样的小工具把柜子塞得满满当当。严琦林拿着其中的一个“拉马”，跟记者讲起了故事。
2012年底，严琦林和同事一起出差处理一起DF8B主机油泵齿轮故障。由于受操作空间限制，又没有专用工装，两人拆了一整天，用了各种方法，硬是没能把这些齿轮卸下来。晚上吃饭时，两人的手累得连筷子都拿不起来。严琦林觉得，这事不能蛮干了，他琢磨了一个晚上，制作出一个简易的“拉马”，第二天两人轻易地就把齿轮拆卸掉了。
“它就像红酒开瓶器，利用反作用力，很轻松地把齿轮拉出来。”严琦林转着手中的“拉马”跟记者解释。
小小的“拉马”，被严琦林用活了，拆气门导管可以用它，拆凸轮轴也可以用它。
“咱们这些一线工人多点实用创新，公司就能多些效益。”抱着这样的想法，严琦林发明了各式各样的工具，其中4项还获得了国家实用新型专利授权。
据不完全统计，这4项国家实用新型专利应用后，每年为公司创造销售收入3000万元以上，节省各类成本100万元以上。