记者黄可 孙凤玲
产值率先突破2000亿元大关，位居全国第九、地级城市第二；造就首个产值过300亿元的企业……作为全市工业的龙头，汽车工业为襄阳经济发展创造了一个又一个“第一”，成为一张闪亮的城市名片。
日前，记者从市汽车办了解到，2015年，全市规模以上汽车产业产值达到 2011.4亿元，突破2000亿元大关，是2010年的2倍，实现从千亿级产业向两千亿级产业的跨越，龙头带动作用进一步凸显；整车产量（不含专用车）达到26.7万辆，突破25万辆大关，发动机产量达到91.2万台，是2010年的2.28倍。
“襄阳造”汽车迈向高端化
继天籁、英菲尼迪、楼兰投产后，高级轿车“西玛”上半年在风神襄阳汽车有限公司投产。襄阳乘用车品系不断完善，全国中高端乘用车生产基地的优势地位越发凸显。
风神襄阳汽车有限公司是东风日产乘用车公司旗下重要的中高端生产基地。2015年，该企业累计完成双品牌车型生产15.7万台，同比增长46%，完成产值301.9亿元，同比增长72%，成为襄阳首个产值过300亿元的企业。
近年来，随着中国居民消费的不断升级和消费市场向二、三级市场转移，以私人购车为主的乘用车市场增速也在进一步提升。东风公司敏锐地抓住了此次机遇，不断丰富汽车产品品系，高科技、高附加值、高收益产品的比重不断增加。
东风汽车股份公司借国四排放轻卡全面上市之机，大力调整产品结构，逐步减少低端车型的市场投放，深挖产品高附加值，改变以往“以量取胜”为“以值取胜”，推动公司产品向中高端轻卡转型。2015年，该公司生产的普特、锐铃、多利卡等中高端车型销量同比增长10%；新能源汽车销量同比增长6倍多。
目前，“襄阳造”汽车产品品系已囊括乘用车、商用车、专用车、新能源汽车在内的整车体系，涵盖动力总成、车桥总成、车身总成、车架总成、转向系统、制动系统以及汽车电子电器、内外饰件、通用标准件等的零部件体系，并形成与之配套的较为完整的汽车产业研发检验检测体系。
零部件产业集群集聚发展
8月22日，神龙公司襄阳工厂生产繁忙，每99秒就有一台1.6THP发动机走下流水线。
神龙公司襄阳工厂是襄阳最大的汽车动力总成生产企业，目前已达到年产110万台发动机、51万台变速箱的生产能力。该工厂相关负责人介绍，2016年，该工厂加快了涡轮增压发动机、全新变速箱扩能工程建设，目前，项目所需新厂房已经竣工，新设备均到位，正在进行设备能力值调试。“十二五”以来，围绕整车和关键总成近地化配套和集群集聚发展，襄阳汽车产业形成以高新区为核心，辐射谷城、枣阳、老河口、襄州、宜城、南漳等区域的“1+6”发展格局，有力推动了整车和关键总成近地化配套和集群集聚发展，东风零部件产业园、英菲尼迪产业园、东风德纳车桥工业园、谷城三环工业园、枣阳专用车产业园等一批园区发展迅猛，配套能力和集聚度不断提升。
新能源汽车构筑最强增长极
7月20日，由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30在高新区下线。东风俊风ER30续航里程超过255公里，百公里电耗达到同类车国内领先水平，是东风汽车公司新能源汽车战略布局中的一款新产品。“在襄阳，东风汽车公司先后布局生产了纯电动客车、纯电动垃圾车、运输车、路面养护车等多款新能源汽车产品，市场销量逐渐递增。”市汽车办负责人说，东风俊风ER30纯电动轿车的下线，极大完善和优化了我市的新能源汽车产业体系，为襄阳建设国内重要的新能源汽车产业基地和推广应用示范城市迈出了坚实一步。
近年来，我市新能源汽车产业体系日趋完善，从事新能源汽车研发和生产的企业及院所30多家，占湖北省的半壁江山，整车产量和产业产值位居全省前列。2015年，全市规模以上新能源汽车产业实现产值71.8亿元，同比增长63.1%；新能源汽车产量为13017辆，是2014年产量的7.2倍；新能源汽车推广数量达1298辆，是2014年的3.8倍。“新能源汽车的盛宴才刚刚开始，将在全市汽车工业发展格局中发挥越来越重要的作用。”市汽车办负责人说，到“十三五”末，全市汽车产业总产值预计将突破4000亿元，其中新能源汽车产业将占据四分之一，跃升为千亿级主导产业。
到“十三五”末，全市汽车产业整车产能由50万辆提升到150万辆（含新能源汽车），产量将突破50万辆，发动机产能将提升到200万台，车桥产能将提升到200万根。