从“双城记”到“通全国”

动车开行不仅改变了人们的生活方式，也改变着襄阳的区域经济格局。（资料图片）

（全媒体首席记者 朱科 通讯员 潜继承 高惠）

编者按：

今年是新中国成立70周年。新中国成立以来，襄阳人民在党的正确领导下，筚路蓝缕，栉风沐雨，用远见卓识和胸襟胆魄，用勤劳勇敢和聪明智慧，开创了许许多多具有里程碑意义的“第一次”，书写了从无到有、从有到优，不断跨越腾飞的光辉篇章。

为了展示成就、凝聚力量，今日起，推出特别报道，以时间为经，以事件为纬，点面结合，致敬一代代奋斗者，展现70年来襄阳各领域翻天覆地的变化。

2009年10月1日，襄阳火车站开出了第一趟动车组列车，最高运行时速达200公里。从襄阳到省会武汉（汉口站），从普通列车五到七个小时、特快列车4个半小时的车程，缩短到两个半小时，大大提高了襄阳市民出行的质量，进一步密切了地区交流与合作，促进了区域协调发展。

经过10年的发展，襄阳的动车组列车从无到有、从少到多，从襄阳与武汉间的“双城记”到“通南京”“通上海”乃至“通全国”。今天，让我们踏上时空的旅程，一起回顾一下襄阳动车组列车的发展史。

【回放】

速度更快 辐射面更广

2009年7月，襄阳火车站二站台封闭施工，满足动车组列车开通需要。动车组专用站台与旅客下脚处平齐，该设计可方便驾驶轮椅的残疾人旅客上下车。8月10日，二站台完工并投入使用。

2009年8月31日18时30分，上海至重庆的动车组和谐号驶入襄阳火车站。这是在我市停靠的首列动车组，该车无乘客，只是进行线路测试。

2009年9月28日，襄阳火车站启动我市第一趟动车组售票。动车组每日分别设汉口—十堰、十堰—汉口、汉口—襄阳、襄阳—汉口4趟车。4趟车定员均为610人，其中一等座定员51人，其余为二等座。襄阳—十堰一等座票价66元，二等座票价55元；襄阳—汉口一等座票价117元，二等座票价98元。动车组专售窗口实行24小时不间断售票。

2009年10月1日18时30分，襄阳至汉口的D5204次动车组首发仪式在襄阳火车站举行。

2009年10月1日至7日，“十一”黄金周期间，动车组列车受市民青睐。7天内，襄阳火车站共发送动车组旅客9685人，其中D5204次有5天在该站满员始发。

2009年10月11日，襄阳至武昌开通动车组，市民乘坐动车可以直达武昌。

2009年11月7日，襄阳市民前往青岛可以在襄阳火车站购买联程票，实现一票通达。

2010年2月7日至2月14日，汉口（武昌）至襄阳间的D5201次、D5202/3次动车，武昌至十堰间的D5204/5次、D5206/7次动车首次开行2组重联动车组。所谓重联动车组，就是在原有动车组8节车厢的基础上再增加8节车厢，联在一起运行。

2011年6月1日，动车组购票实行实名制。9月30日，全国铁路动车组实现网络售票。

2015年2月13日至17日，为应对春节前的短途客流高峰，襄阳至汉口间加开一对动车组临客。这是襄阳至武汉间首次加开动车组临客。

2016年9月16日，由襄阳开往南京南D3084次动车从襄阳火车站首发，这是古城襄阳首次增开跨省动车。

2018年7月1日，襄阳至上海首开动车组列车，全程不到8小时。当时，在该区间运行最快的快速列车全程则需要17个小时。

【新访】

频次更密 竞争力更强

近年来，旅客对出行环境的要求越来越高，动车组列车因为速度快捷、乘坐舒适成为铁路出行的首选，成为一种新时尚。

我市开通第一趟动车组列车后不久，就有不少襄阳籍的人大代表、政协委员提议，进一步增加襄阳至武汉动车组列车的频次，将长三角、珠三角以及京津唐地区前往武汉的动车组延线至襄阳，从而满足市民出行需要，提升襄阳的区域竞争力。

2013年，襄阳至武汉的动车组列车数量已由2009年的两对增至8对，密度和客运能力大大增加。到了2019年，襄阳至武汉的动车组列车每天都保证在十多对，节假日客流高峰时能超过二十对。动车组列车越来越多、越来越密，不仅改变了人们的生活方式，拓展了人们的活动空间，还将襄阳与武汉、长三角、珠三角乃至京津唐地区更紧密地联系在一起，改变着襄阳的区域经济的格局，营造出一个个新的城市带和经济圈。

【亲历者说】襄阳火车站客运科副科长张蕾：

为市民出行提供一流服务

张蕾，现为襄阳火车站客运科副科长。从事铁路客运多年的她，是襄阳动车组列车发展史的见证者。她告诉记者，不管在“火车时代”“动车时代”，还是即将到来的“高铁时代”，襄阳的铁路客运工作者都努力为市民提供一流服务，让大家快乐出行、平安出行。

张蕾说，动车组列车的最高运行时速达200公里，比普通列车的速度更快。开行动车组列车的铁路线实行全封闭，非工作人员严禁进入铁路线路范围内。为了提升铁路沿线居民的安全意识，襄阳火车站曾组织员工深入到铁路线附近村庄、学校进行铁路安全知识宣讲，确保动车组列车开行后的安全。同时，襄阳火车站对动车组列车运行的规章制度、作业标准、应急预案进行全面清理、修订完善，并对动车组列车的技术资料和重点要求进行了摘录，分工种印制成册发至各岗位干部职工。为了提高员工的实战技能，襄阳火车站按照“培训等同实战”的原则，组织培训考试，开展动车组开行应急演练，确保每一名干部职工素质达标。

目前正在建设中的东津高铁站，即将于今年12月底建成通车。届时，从襄阳乘坐高铁到武汉仅需1小时，到西安只需2小时，到北京仅需4小时。襄阳因此将成为横贯东西、直通南北铁路运输大通道的全国重要区域性综合交通枢纽。

张蕾告诉记者，根据上级安排，襄阳火车站将负责东津高铁站通车后的客运管理工作。目前，襄阳火车站正加快对工作人员进行业务培训，对东津高铁站即将迎来的客流进行分析研判，对襄阳火车站、襄阳东站、东津高铁站等铁路客运交通枢纽的功能进行合理分布，让所有旅客都能平安出行、快乐出行。